它是一艘10萬噸級養魚工船，首次見到它的人都會驚呼：“比航母還大！”帶著魚苗，它向遠海出發了，游弋、放牧、逐浪追天。大船滿載歸來，來自這艘養魚船的首批大黃魚上市了，吃到的人都嘖嘖稱奇。
沒錯，它就是有著移動的“海洋牧場”之稱的全球首艘智慧漁業養殖船——國信1號。
那么，國信1號長什么樣子，有何特別之處，它又是如何進行魚類養殖的呢？讓我們去一探究竟吧！
藍色海洋中的“巨無霸”
國信1號是個名副其實的“巨無霸”。它的船體總長249.9米，型寬45米，型深21.5米，載重量約10萬噸，排水量近13萬噸，設計最高航速10節，創造了養殖漁船單船噸位和養殖規模最大、單艙水體量最高等多項國內外紀錄。
國信1號內部還設有15個養殖艙，養殖水體8萬多立方米。排水量13萬噸是什么概念呢？我國第三艘航空母艦福建艦的滿載排水量是8萬多噸。作為我國深海養殖的“大國重器”，國信1號堪稱“漁業養殖航母”。
首創“船載艙養”
養殖船，顧名思義就是在船上養殖。國信1號以“船載艙養”的模式開展大黃魚、石斑魚、大西洋鮭等名優魚種的養殖，設計年產高品質魚類約3700噸。要知道，位于吉林省西北部查干湖冬捕的年捕撈量是1500噸，國信1號生產的魚可以超過兩個查干湖冬捕的量，可以說是名副其實的海上魚倉。
國信1號使用“艦載艙養”模式
那么，什么是“船載艙養”模式呢？簡單來說，就是從魚苗入艙、投喂養殖到起捕、加工、運輸，魚生長的全周期都在船上，相當于在一艘船上構建起一座漁業養殖加工廠。可以說，船開到哪里，哪里就是漁場。
為什么要在船上養魚？
我國擁有1.8萬多千米的大陸海岸線和300萬平方千米的海洋國土，海洋資源極為豐富。水產品是人類獲得優質蛋白的重要來源，海水養殖更是我國水產品供給的重要組成部分。
那么，為什么要在船上養魚？作為世界第一漁業大國，我國的水產養殖產量占全球總量約四成，但傳統的海水養殖都在近海，遠洋漁業仍有巨大的開發潛力。
近海網箱養魚
過去，漁民在近海拉起一排排網箱，通過人工投喂餌料來加快養殖魚類的生長。但投喂的餌料不可避免地會進入海水中，造成近海海域環境的污染。有了國信1號這座“海洋牧場”，漁民可以將魚兒帶向深遠海海域，還可以到處航行。
養殖工船
這帶來了很多好處。首先，水質污染問題解決了。其次，如果遭遇臺風等極端災害，國信1號可以提前根據災害預報，先行撤離，躲避臺風、赤潮等自然災害，讓魚兒在更加適宜的水域里生長，并依據水溫和環境變化自航轉場，選擇水溫、洋流、氣候等最合適的海域，讓魚兒始終處于適宜生長的環境中，從而快速、健康地成長。可以說，國信1號能夠解決以前深海養魚存在的各種問題。
知識鏈接
養殖艙如何換水？
大黃魚的整個生長周期都是在這艘船上度過的，想要養出品相好的大黃魚，水質是關鍵。國信1號的15個養殖艙與外界海水并非自由連通，而是在首尾各設置了兩個泵艙，通過15臺海水泵，將海水源源不斷抽取并注入養殖艙中，艙內的水通過底部排水管道完成水體交換，全天最多可實現16次換水。
養殖水艙的驅魚漩渦
另外，水體循環系統還采用多角度進水，使水流在養殖艙內形成旋轉流態，促進魚兒游動，使魚兒不做“懶惰魚”，快樂嬉戲、茁壯成長，擁有強健的“體格”。和傳統的近海網箱養殖大黃魚相比，深海養殖大黃魚口感更接近野生。
首批起捕的大黃魚
孤勇者的探索先行
雖然水產養殖技術和船舶技術都已經發展多年，深遠海“船載艙養”卻仍然是待拓荒的新興領域。國信1號的核心技術——“船載艙養”模式，屬于國際首創。在此前，從來沒有人在船上全周期養魚。“船載艙養”是否可行？如何為魚提供最佳生長環境？
首先來看動力系統。國信1號體量堪比兩艘遼寧艦，動力系統方面，不僅需要滿足輪船的動力需求，更要考慮不同養殖模式下全船動力的穩定供應。為此，科研人員為船配備了包括主發電機組、電力推進系統等在內的動力系統。
其次，國信1號的養殖對象以大黃魚為主，而大黃魚對養殖環境的靜音要求較高。大黃魚的耳中有耳石，自古以來，我國漁民就有追趕魚汛，在船上敲擊作響捕捉大黃魚的習俗。從科學上講，大黃魚是應激反應相對強烈的養殖魚種，因此，對噪聲的抑制成為科技攻關的要點。針對工船上可能會產生的振動和噪聲，科研人員采用主動減振措施，有效控制了全船的振動和噪聲水平。
智慧“大腦”智慧養魚
國信一號有先進的船岸一體化系統
國信1號在茫茫大海中航行，如何精準定位并操控它作業呢？這座“海洋牧場”擁有智慧的“大腦”——先進的船岸一體化系統和智能養殖系統。
船岸一體化系統包括衛星通信接收系統、4G通信系統、船舶狀態監視系統等，操作人員在岸上就能有條不紊地對國信1號進行遠程監控。
國信1號的基本結構
智能養殖系統則可以完成魚苗入艙、飼料投喂、聚集捕魚、水質調控、冷藏加工等的自動化作業。
通過這個平臺，全船2108個測點信息對養殖艙內水、氧、光、飼、魚進行集中控制與實時監測。?
未來可期
國信1號的首站目的地是700海里外的福建寧德外海海域。在這里，首船魚苗入艙，一艘大船滿懷“向海洋要食物”的堅定決心，開啟了“游弋之旅”。
游弋了整整一個夏季，在秋天到來的時候，收獲也如約而至。2023年9月，國信1號的首批大黃魚起魚上市，首批起捕的大黃魚約65噸，實現活魚現捕、鎖鮮冷鏈運輸，第一時間到達百姓的餐桌。
有了第一艘船的經驗積累，現在后續養殖工船的研制也已經開始了。目前全國有6艘養殖工船在建，除了養大黃魚之外，未來還會養殖三文魚、石斑魚等深海魚，深海將會出現更多更大的“海上糧倉”。
編輯：瞿凱俠
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